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中央空調(diào)使用中如果出現(xiàn)壓縮機(jī)本身的故障,必須分段檢查,查明原因,采取合適的措施予于排除。不然必會(huì)引起更大的故障,接下來(lái)我們就來(lái)一起了解一下北京壓縮機(jī)維修常見(jiàn)故障及解決方法。
一、液擊
又稱“沖缸”“濕行程”或“敲缸”。制冷劑液體或潤(rùn)滑油,或兩者的混合物的液體進(jìn)入壓縮機(jī)氣缸所產(chǎn)生的故障。由于液體不可壓縮,當(dāng)進(jìn)入氣缸的液體容積大于余隙容積時(shí),壓縮液體產(chǎn)生的壓縮力將損壞氣閥,氣缸蓋等零部件,引起事故。產(chǎn)生的原因有:
膨脹閥開度過(guò)大,制冷壓縮機(jī)吸氣截止閥開車時(shí)開啟過(guò)快 , 制冷劑充注過(guò)多 ,液體分離器中液位太高 , 蒸發(fā)器結(jié)霜過(guò)厚發(fā)生液擊后,應(yīng)立即關(guān)閉壓縮機(jī)的吸氣閥和蒸發(fā)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)閥,依靠壓縮機(jī)空轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱量使進(jìn)入氣缸的濕蒸氣或液體慢慢氣化。當(dāng)氣缸蓋上的霜層熔化后再微開吸氣閥,如果排氣溫度逐步上升,可繼續(xù)開大吸氣閥,直至能正常運(yùn)行。
二、鍍銅現(xiàn)象
在制冷壓縮機(jī)的閥板、活塞銷、氣缸壁等零件表面形成銅原子沉積層的現(xiàn)象。多出現(xiàn)于半封閉或全封閉壓縮機(jī)中。是壓縮機(jī)具有銅材料的零部件并用R12作制冷劑而其中含有水分時(shí),產(chǎn)生分解反應(yīng)和腐蝕作用后產(chǎn)生的一種現(xiàn)象??墒广~制零件表面產(chǎn)生缺陷而縮短壽命,也使運(yùn)動(dòng)部件磨合面間的間隙過(guò)小而損壞該部件,還會(huì)使密封面密封不良。
三、燒毀
“電動(dòng)機(jī)線圈燒毀”的簡(jiǎn)稱。由于線圈短路或壓縮機(jī)過(guò)載等原因造成電動(dòng)機(jī)線圈燒壞的現(xiàn)象。故障發(fā)生后,應(yīng)及時(shí)切斷電源,然后拆下電動(dòng)機(jī),重繞燒毀的線圈或調(diào)換新的電動(dòng)機(jī)。
四、倒霜
又稱“回霜”。在活塞式壓縮制冷系統(tǒng)中,離開蒸發(fā)器的制冷劑呈液態(tài)流經(jīng)回氣管路進(jìn)入壓縮機(jī)曲軸箱,由于吸熱氣化而在回氣管及曲軸箱外產(chǎn)生霜層的現(xiàn)象。當(dāng)制冷劑充注過(guò)多或供液過(guò)多時(shí)容易產(chǎn)生此現(xiàn)象,嚴(yán)重時(shí)將引起壓縮機(jī)液擊現(xiàn)象。
五、凍堵
又稱“冰堵”。氟利昂制冷系統(tǒng)中液體凍結(jié)物[如冰]阻礙制冷劑流動(dòng)的現(xiàn)象。常發(fā)生在節(jié)流機(jī)構(gòu)中。當(dāng)含水量超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)[如R12的出廠產(chǎn)品含水量規(guī)定應(yīng)在0.0025%以下]的氟利昂流經(jīng)節(jié)流機(jī)構(gòu)時(shí)因節(jié)流降壓引起溫度下降其中呈游離狀態(tài)混合的水分水分[包含降溫后因溶解度下降而析出的原溶解在氟利昂中的部分水分]即可能在節(jié)流處結(jié)成冰部分或全部堵塞節(jié)流閥孔或毛細(xì)管道。結(jié)果系統(tǒng)中氟利昂流量急劇減小,吸排氣壓力下降,制冷量下降,甚至氟利昂不能通過(guò),制冷裝置不能正常工作。判斷方法是,在節(jié)流機(jī)構(gòu)外用火加熱,若加熱后能消除上述現(xiàn)象即為凍堵,否則為臟堵。
排除凍堵的方法:去除氟利昂中的水分,可更換原干燥劑或干燥器。降低水的冰點(diǎn),可向系統(tǒng)加入少量甲醇,讓它和水溶解來(lái)達(dá)到。但這是在無(wú)吸濕設(shè)備時(shí)的應(yīng)急措施,不能輕易使用。因系統(tǒng)中加入甲醇過(guò)多時(shí),會(huì)引起制冷劑性質(zhì)發(fā)生變化,造成制冷量下降,又會(huì)影響制冷效果,還會(huì)引起化學(xué)腐蝕,產(chǎn)生鍍銅現(xiàn)象或全封閉壓縮機(jī)的電機(jī)繞組被擊穿燒毀,嚴(yán)重影響系統(tǒng)的正常和安全工作。
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